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1 故障蝶閥概況

蝶閥總裝包括閥體、活門(mén)、工作主密封、軸承、轉(zhuǎn)臂、接力器、鎖定裝置、重錘和旁通閥等。蝶閥閥體采用鑄焊整體結(jié)構(gòu)，閥體與工作密封圈接觸處采用不銹鋼材料，延長(zhǎng)了密封圈的使用壽命并提高了密封性能。閥門(mén)的密封設(shè)在下游側(cè)，密封面采用斜面結(jié)構(gòu)，因而有很好的密封性能。閥體的底部有 8 條地腳螺栓作為固定閥體用，能承受接力器向上推力和動(dòng)水作用在活門(mén)上的向上分力，而不能承受活門(mén)全關(guān)時(shí)的水推力。為增加活門(mén)在動(dòng)水關(guān)閉時(shí)的自關(guān)閉力矩，活門(mén)與閥體均按偏置設(shè)計(jì)，其幾何中心與轉(zhuǎn)動(dòng)中心偏移 50mm，增加了關(guān)閉的可靠性。閥門(mén)的主工作密封采用實(shí)心異形橡膠放在活門(mén)周邊，用壓圈和壓緊螺釘緊固在活門(mén)上，為了保證密封圈可調(diào)和且調(diào)節(jié)后定位，設(shè)有鎖緊螺釘加以固定。閥軸采用 40Cr 鍛鋼材料，與軸承和軸端密封接觸處采用鍍鉻保護(hù)，與活門(mén)采用插人圓柱銷固定。軸承由鋼套和銅瓦組成，銅瓦材料為鑄鋁青銅（ZCuAl1OFe3)，軸端密封采用 U 形支承環(huán)密封圈，密封力可調(diào)，更換方便。

該閥布置 2 臺(tái)直徑 200mm 直缸搖擺式接力器，接力器的活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)臂與閥軸相連，活塞桿表面鍍鉻處理。活塞與缸體問(wèn)密封采用 O 形圈與聚四氟乙稀組合式密封圈；接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置和節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，外部采用高壓軟管連接。

控制系統(tǒng)。蝶閥的開(kāi)啟采用閥門(mén)液壓控制裝置供油，推動(dòng)接力器把活門(mén)和重錘至全開(kāi)后采用油壓鎖錠，鎖錠油源來(lái)自于調(diào)速器油壓裝置。當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故或需正常停機(jī)時(shí)，切換鎖錠油源脫開(kāi)，蝶閥依靠自身所配置的 2 個(gè)重錘（各 3.5 t）和水力作用至活門(mén)全關(guān)，起到切斷水流和保護(hù)機(jī)組的作用。

2 故障現(xiàn)象

蝶閥關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)?shù)�閥關(guān)閉至全行程的約 95% 時(shí)，蝶閥轉(zhuǎn)臂（重錘）停止下落，蝶閥不能自行到達(dá)全關(guān)位置。這與蝶閥只能在全開(kāi)或全關(guān) 2 個(gè)位置相矛盾，蝶閥位置處于不定態(tài)，造成漏水量較大，引起較強(qiáng)的噪聲，給水電站的檢修運(yùn)行帶來(lái)了較大的安全隱患。

3 原因分析

3.1 油管路方面

出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關(guān)側(cè)油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能完全回復(fù)至全關(guān)位置，導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂下落不能到達(dá)大行程，引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。

就此對(duì)操作油管路進(jìn)行檢查，對(duì)于管路上的油閥門(mén)進(jìn)行分解檢查，確保操作油管路暢通無(wú)阻。

3.2 接力器結(jié)構(gòu)

為了降低在關(guān)閉過(guò)程中接力器活塞沖擊接力器油底部的速度和壓力，在操作接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置，即節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。

對(duì)接力器節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗并對(duì)接力器節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)整，加大節(jié)流閥開(kāi)口，使回油的流量變大，節(jié)流閥前、后的壓差變小，有利于接力器活塞的下落。同時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)接力器活塞桿表面鍍鉻層完好，無(wú)銹蝕卡澀跡象。

用以上 2 種方法進(jìn)行處理后，沒(méi)有明顯的效果，說(shuō)明蝶閥不能到達(dá)全關(guān)位置的原因與操作系統(tǒng)（操作管路及接力器裝置）無(wú)關(guān)。

3.3 在蝶閥關(guān)閉過(guò)程中關(guān)閉蝶閥所需力矩小于軸承處所受到的摩擦阻力矩

為了防止泥沙淤積妨礙閥門(mén)開(kāi)啟，蝶閥下緣逆水流關(guān)閉，動(dòng)水力矩 M 總是趨向使活門(mén)關(guān)閉，活門(mén)上的動(dòng)水壓力沿水流方向的分力 p 順?biāo)�流方向，垂直分�?P1 方向向上。

活門(mén)關(guān)閉時(shí)，水完全靜止，活門(mén)上承受靜水壓力。由于活門(mén)上、下的位置差異，靜水壓力的作用中心在活門(mén)中心線以下，這樣，對(duì)于臥軸蝶閥活門(mén)，就產(chǎn)生了使活門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)的靜水力矩。

蝶閥處于接近全關(guān)的位置不能正常關(guān)閉。

在閥門(mén)操作中，操作機(jī)構(gòu)各轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸處均存在摩擦力和摩擦力矩。其中，閥軸與軸瓦間的摩擦力和力矩是主要的，其數(shù)值占據(jù)總的摩擦力降摩擦力矩的絕大部分。

根據(jù)設(shè)計(jì)工況，閥軸和鑄鋁青銅的摩擦因數(shù)一般取拜 μ=0.15，所以在高水頭 121.5m 時(shí)，蝶閥可以靠本身配置的重錘進(jìn)行自動(dòng)關(guān)閉。而要出現(xiàn)蝶閥不能自動(dòng)關(guān)閉現(xiàn)象必須的條件是 μ＞0.27。因此可以得出以下結(jié)論：

蝶閥在運(yùn)行 2 年以后，在關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)了不同程度的關(guān)不到全關(guān)位置的現(xiàn)象。我們分析認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況的原因有以下 2 點(diǎn)：

（1）蝶閥在經(jīng)過(guò) 2 年多的運(yùn)行后，閥軸和軸承之間有可能出現(xiàn)泥沙沉淀，導(dǎo)致閥軸和軸承之間的間隙減小，軸承摩擦因數(shù)增加。在閥門(mén)的關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)活門(mén)接近全關(guān)位置時(shí)，活門(mén)上、下游之間形成一個(gè)壓差，這個(gè)壓差會(huì)在閥軸上產(chǎn)生一個(gè)阻礙關(guān)閉的力矩，這個(gè)阻力矩與軸承的摩擦因數(shù)成正比，當(dāng)阻力矩大于閥門(mén)關(guān)閉力矩時(shí)會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

（2）軸承經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，軸承潤(rùn)滑面可能有腐蝕，軸承出現(xiàn)了磨損，摩擦因數(shù)增加，也會(huì)導(dǎo)致上述現(xiàn)象。

4 處理方法

（1）改變關(guān)閉蝶閥的操作程序。在關(guān)閉蝶閥的同時(shí)，打開(kāi)旁通閥，在關(guān)閥結(jié)束后，再關(guān)閉旁通閥。這樣，可以讓蝶閥在關(guān)閉過(guò)程中前、后水壓始終平衡，消除了關(guān)閥過(guò)程中蝶閥上、下游之間的壓差，大大降低了關(guān)閉時(shí)的摩擦阻力，使關(guān)閥能順利進(jìn)行，而且可以減少軸承潤(rùn)滑面的磨損，增加蝶閥軸承的使用壽命。

（2）現(xiàn)配置的 2 個(gè)重錘的側(cè)面各預(yù)留有 4 個(gè) M30 的螺孔，可在重錘上加一些鋼板，然后用螺絲緊固。這樣就增加了重錘的質(zhì)量，從而增加蝶閥關(guān)閉時(shí)的重錘力矩，使蝶閥在軸承摩擦系數(shù)增大時(shí)也能順利關(guān)閉。

在以上 2 種方法中，如果采用第 2 種方法進(jìn)行改造，蝶閥可在一段時(shí)間內(nèi)比較順利地自行關(guān)閉，但運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后，隨著泥沙在閥軸和軸承之間的沉淀和軸承潤(rùn)滑面的進(jìn)一步磨損，摩擦因數(shù)增大引起摩擦阻力越來(lái)越大，蝶閥有可能又不能自行關(guān)閉，甚至需更換新軸承。因此，在考慮到處理上述問(wèn)題的難度和電站的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，在采用了修改蝶閥關(guān)閉流程的方法，如圖 1 所示（圖中灰色為改進(jìn)增加流程部分）。

5 實(shí)際應(yīng)用情況

芹山水電站蝶閥關(guān)閉流程經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，在關(guān)閉的同時(shí)開(kāi)啟旁通閥，對(duì)閥后充水。蝶閥在上、下游無(wú)水壓差的情況下關(guān)閉。在此過(guò)程中，基本消除了作用在活門(mén)上的靜水力矩，同時(shí)，大大減小了閥軸的摩擦力矩。實(shí)踐表明，改進(jìn)后蝶閥運(yùn)行穩(wěn)定，自行關(guān)閉正常，關(guān)閉效果良好。

同時(shí)考慮到機(jī)組過(guò)速時(shí)，因調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng)，需使蝶閥關(guān)閉來(lái)防止機(jī)組過(guò)速。在這種方式下，為防止由于關(guān)閉蝶閥時(shí)開(kāi)旁通閥造成機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，在過(guò)速保護(hù)裝置動(dòng)作油管路中，并一油管至調(diào)速器事故電磁閥。當(dāng)過(guò)速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，事故電磁閥也動(dòng)作，調(diào)速器主配壓閥快速朝關(guān)側(cè)動(dòng)作，關(guān)閉導(dǎo)葉，防止機(jī)組飛逸。

6 結(jié)束語(yǔ)

應(yīng)用該關(guān)閉流程的蝶閥，由于在關(guān)閉時(shí)蝶閥前、后水壓平衡，受靜水壓力較小，大大減少了閥軸的摩擦力矩，也減小了蝶閥的主軸及軸承的磨損，延長(zhǎng)了蝶閥主軸及軸承的檢修周期，同時(shí)也保證了蝶閥的穩(wěn)定運(yùn)行，確保了水電站的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

若在含泥沙量較大的水電站使用蝶閥，好不要采用該種帶自關(guān)閉裝置的蝶閥，因?yàn)椴捎脦ё躁P(guān)閉裝置的蝶閥，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后，隨著泥沙在閥軸和軸承之間的沉淀和軸承潤(rùn)滑面的磨損，軸承摩擦因數(shù)增大引起摩擦阻力越來(lái)越大，蝶閥終將不會(huì)自行關(guān)閉。這必將增加蝶閥檢修次數(shù)，減少蝶閥使用壽命，不利于水電站的安全經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。